La Secretaría de Obras y Servicios de la CDMX (SOBSE) informó sobre cómo cerrará el gobierno este año 2023 en cuestión de mantenimiento y construcción de ciclovías en la capital.
Hasta el año pasado, la red de ciclovías de la Ciudad de México alcanzaba un total de 380.72 kilómetros.
En entrevista para este medio digital, David Calderón, director de Mejoramiento de Infraestructura Vial de SOBSE, nos explicó que, hasta este año, sumaron 530 km de infraestructura ciclista construida en la CDMX.
De estos, 410 km de red ciclista es responsabilidad del gobierno central y el resto de las alcaldías.
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El funcionario indicó de antemano que este año construyeron la ciclovía de Guelatao, obra que se ejecutó de noviembre a diciembre del año pasado, con 10 km de longitud.
Otra ciclovía construida y recientemente inaugurada fue la de Av. Niños Héroes, Rio de la Loza y Eje 2 Sur.
Ante ello, refirió que la red de ciclovías creció, en el último año, 12 kilómetros.
Asimismo, el ingeniero Calderón expuso que a lo largo de este 2023 la dependencia dio mantenimiento a 50 km de ciclovías con alguna afectación, de los 530 km que cuenta la ciudad.
Detalló que el mantenimiento se basa principalmente en intervención de bacheo, la parte más riesgosa para un ciclista.
De igual manera, David Calderón apuntó que la administración actual ha gastado, solo este año, 12 millones de pesos en mantenimiento de 21 ciclovías en general (50 km de ruta).
Además, orientaron alrededor de 14 millones de pesos para la construcción de las ciclovías de Guelatao y Niños Héroes.
Sobse afirmó que, cuando es reportado alguna problemática en una ciclovía, lo atienden de inmediato.
Para este caso, señalaron que disponen de 10 unidades de la Secretaría que circulan por las vialidades primarias y se dedican a levantar los reportes de daños a la infraestructura ciclista.
Incidentes con comercios cerca de ciclovías
Por otro lado, el ingeniero subrayó que el tema común es la situación de los comercios en vías primarias y secundarias. Dijo, en nuestra conversación, que se han registrado algunos incidentes de ciclistas con comercios.
Explicó que los comercios en ocasiones tiran jabón y aceite a la orilla de la infraestructura ciclista, por lo que los usuarios se resbalan por la lubricación.
Exhortaron a las alcaldías regular comercios en vías secundarias para evitar accidentes con ciclistas
Sin embargo, el ingeniero encargado del mejoramiento en la infraestructura vial pidió la colaboración de las alcaldías para que regulen a los comercios en vías secundarias y eviten tirar residuos.
Con ello, prevenir accidentes con jabón y aceite para los ciclistas.
En cuestión de las raíces de los árboles que crecen y levantan el piso de los carriles confinados para bicicleta, el director aseveró que personal de la dependencia los corta, en la medida de lo posible, para evitar accidentes.
Junto con ello, reparan las grietas ocasionadas por los árboles.
Por otro lado, David Calderón nos adelantó que prevén poner señaléticas y rampas para que el ciclista tome precauciones y haga maniobras en caso de alguna afectación o condición especial de las ciclovías.
Aseguró que esto, hasta el momento, es una propuesta y aún lo están analizando.
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También, exhortó a la ciudadanía a reportar, por medio del SUAC y redes sociales (red X de Sobse), las afectaciones observadas en dichas infraestructuras.
No habrá construcción de más ciclovías para 2024
Por último, el ingeniero Calderón reveló que no hay proyecto, por parte de Semovi, para la construcción de más y nuevas ciclovías para el siguiente año 2024.
Sin embargo, continuarán con darle mantenimiento a 12 ciclovías más de la capital.
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